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【当前独家】航空遇难率高,为何不提供跳伞选项?

2023-06-18 15:01:15 宇宙探索

这似乎是一个困扰着许多人的问题。

很多人看到飞机失事的报道,在为罹难者痛心的同时,总会不由自主的产生一个疑问,如果每个人有降落伞多好啊,这样不就都能够得救了?飞机摔了可以再造,人没了才是最大的损失。


(相关资料图)

是呀,但每一架飞机在天空失事时,大家都穿上降落伞,跳出舱门,在空中绽开一朵朵五彩缤纷的伞盖,人人都得救了。飞机摔了就摔了,可以再造。人保住了才是最美好的事情。

世界人民甚至可以通过视频,看到一起惊险精彩的表演,然后报以热烈的掌声,多好。

但这只是想得美。世界上没有这么容易的事情。

首先,跳伞是一项技术活,必须经过严格训练,才能够尝试,否则,即便有伞也会摔得缺胳膊少腿,伤亡惨重。

现在一些旅游项目有跳伞活动,各种年龄段的人只要身体允许都可以跳,看起来跳伞并不难。

但这种跳是有条件的。一是跳前有培训;二是有专业人员一直跟踪指导;三是用专业跳伞的飞机;四是合适的气候条件和高度,而其会选定一个理想跳伞场所。

乘坐民航机有这个条件吗?每位乘客都要受到专业训练吗?会选择好正好跳伞的高度温度气象条件让你跳吗?在飞机出现问题的紧急关头,还每个人都配备一位专业人员指导你穿上伞包和防护服,引领到专门跳伞的舱门,一个个鱼贯而跳吗?

第二,民航机失事都是突发事件,很难留出时间给你跳伞。

有的事故通过飞行员的努力操控得以降落幸免于难,有的还没有做出反应就已经解体或者坠毁了,有跳伞的时间和机会吗?

即便有一定的时间,飞机也是在剧烈的震荡甚至俯冲翻滚中,这些普通乘客有这种条件下跳伞的能力吗?

第三,民航机失事大部分在起飞和降落时发生,而跳伞开伞是有高度要求和时间要求的。

在这种低空状态,就是专业跳伞运动员也是九死一生。

只有受过严格飞行跳伞训练的战斗机驾驶员,在高科技弹射装置支持下,才有可能弹射跳伞逃生,普通老百姓有这个本事?

第四、民航机正常的巡航高度在8000米左右,这个高度的气压很低,严重缺氧,就像在珠穆朗玛峰上,气温零下几十度。

坐在飞机舱里,是有飞机自动调整气压和温度,所以很舒适,一出舱门就会立即憋死并且冻成冰棍。在这种状态下,即便可以跳伞,出了舱门也是死。

5000米以上,这样的高度远远超过了正常的跳伞高度。如果这时乘客强行跳伞,出舱将面临缺氧、寒冷、高速气流袭击等状况,这样不仅不会挽救生命反而会增加死亡率。

专业跳伞运动员一般要求在700米到4000米高度,7000米高度的属于高空跳伞了,很少有人具备这样的专业能力。

第五、民航机的特种设计在失事状态时,很难有条件能够打开舱门。

飞机如果在起飞降落时失事,在那么短的瞬间又是飞机颠簸状态下,是无法作出打开舱门等反应的;而在8000米高空时,飞机内外压差是很大的,如硬性开舱,机内人员和物体会被强大气压吸出舱外,无需跳就飞上了天空,一冷一憋,全部死翘翘。

而且民航机舱门根本不适宜跳伞,只有在紧急情况下弹开的充气滑梯。当然今后如果真的有条件通过跳伞逃生,可以重新设计跳伞门,这是后话,在此不作讨论。

第六,机组人员可以跳伞逃生保留“活口”吗?

有人认为,飞行员和机组人员应该可以经过训练,紧急情况下可以跳伞,也好为事故调查留下“活口”啊。

这真是一个幻想,如果飞行员和机组人员能够逃生,一旦出了问题,他们先逃生去了,丢下一飞机乘客,这种制度会有人同意吗?本来通过努力有希望解决的事情,结果解决的人跑了,只有等死了。

坊间曾经传有这样一则笑话,某位先生乘坐的飞机出现事故,很可能要坠毁,空乘给了每人纸和笔,要求写下遗言,然后交给她,他们会有一位机组人员乘降落伞带着大家的遗言下去,交给每个人的家人。

大家惊慌失措,有的痛苦有的昏厥,但还是写了简短遗言。后来故障又修复了,结果虚惊一场。

这完全是故弄玄虚的笑话,全世界这么多飞机失事,有过这种说法吗?

如果飞机上真的有这么一位空乘,那这个幸运儿会是谁呢?其他的空乘作何感想?

所以这都是扯淡。在飞机失事时,只有全体人员同心协力,才是最大的希望,在这种时刻,一个都不能少。

综上所述,现在的民航机失事跳伞逃生完全是不可能实现的。

当然不排除以后科学发展了,每个座位都配备成战斗机的弹射座椅,一旦出现紧急情况,会自动把你弹射出机舱,并且自动给你做好防护,弹开伞盖,让你忽忽悠悠的安全落地。

但如果真的能够到这种条件,又何必采取这种逃生方式呢?现在有很多飞机出现问题时如何保障飞机乘员安全的设想,其中有一个飞机乘客舱可以脱离飞机,用降落伞整体降落的方案,曾经引起广泛讨论。

但又有人说了,如果乘员舱出了问题呢?这太烧脑了,留给科研人员去考虑吧。

不管怎样,民航飞机还是目前安全系数最高的交通工具,而且随着科学技术的不断提升,飞行安全的保障将会越来越好。